Railway:
30 किमी लंबी छठी लाइन, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (एमयूटीपी) II बी का एक हिस्सा है, जिसका उद्देश्य मेल/एक्सप्रेस और उपनगरीय ट्रेनों को अलग करना है।
पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) जून 2024 तक अपनी छठी लाइन को कांदिवली तक फैलाने के लिए तैयार है, जिससे अधिक स्थानीय ट्रेन सेवाओं का वादा होगा।
मूल रूप से जून तक बोरीवली पहुंचने की योजना थी, इस परियोजना को भूमि अधिग्रहण में बाधाओं का सामना करना पड़ा।
एक रेलवे अधिकारी ने कहा, “हमारे कार्यक्रम के अनुसार, 4.5 किमी गोरेगांव-कांदिवली खंड जून तक चालू हो जाएगा। यदि हम समय पर भूमि संबंधी मुद्दों को सुलझा लेते हैं, तो हमारा लक्ष्य इसे नवंबर 2024 तक बोरीवली तक विस्तारित करना है। टीओआई की रिपोर्ट के अनुसार, खार और गोरेगांव के बीच 9 किमी लंबे खंड का उद्घाटन नवंबर 2023 में हुआ था।
एक अधिकारी ने साझा किया, “हमने एक प्रमुख पुल और 12 छोटे पुलों में से आठ का काम पूरा कर लिया है। शेष चार को आने वाले हफ्तों में पूरा किया जाना चाहिए।
सिग्नलिंग और दूरसंचार कार्य के लिए प्रगति 70 प्रतिशत और ओवरहेड इलेक्ट्रिकल्स के लिए 40 प्रतिशत है।
यह छठी लाइन, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (एमयूटीपी) II बी का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य मेल/एक्सप्रेस और उपनगरीय ट्रेनों को अलग करना है। लगभग 918 करोड़ रुपये की लागत से, खार और बोरीवली के बीच इसके पूरा होने से पश्चिम रेलवे पर उपनगरीय ट्रेन क्षमता में 20 प्रतिशत की वृद्धि होने का अनुमान है।
जबकि पांचवीं लाइन 2002 में बोरीवली और सांताक्रूज़ और 1993 में मुंबई सेंट्रल और माहिम के बीच खोली गई थी, माहिम से सांताक्रूज़ तक का मार्ग भूमि की कमी के कारण अधूरा रह गया था।
उपनगरीय ट्रेन अवॉइडेंस (एसटीए) लाइन कहलाने वाली पांचवीं लाइन मुंबई सेंट्रल और बांद्रा टर्मिनस से लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए दो-तरफ़ा यात्रा की सुविधा प्रदान करती है। छठी लाइन परियोजना, जो एमयूटीपी-II का हिस्सा है, को काफी देरी का सामना करना पड़ा है।
शुरुआत में इसकी कीमत 5,300 करोड़ रुपये थी, अब लागत 8,087 करोड़ रुपये तक पहुंच गई है। एमयूटीपी-II में विभिन्न पहल शामिल हैं, जिनमें हार्बर लाइन को गोरेगांव तक विस्तारित करना, बोरीवली से मुंबई सेंट्रल, परेल टर्मिनस तक छठी लाइन जोड़ना और परेल और कुर्ला और बांद्रा के बीच पांचवीं और छठी लाइन का निर्माण करना शामिल है।
